当地时间9月7日，联合国秘书长也门问题特使汉斯·格伦德贝里发表声明说，胡塞武装近期在也门多条战线发动...

中国海油拥有大量海上油气资产，油价每上涨10美元/桶，其净利润弹性约增厚15%；中海油服作为海上钻井服务寡头，作业日费随油价景气度回升而提价；潜能恒信作为民营油气勘探黑马，对油价弹性最为敏感，适合高风险偏好资金博弈。

红海危机导致苏伊士运河航线替代需求激增，VLCC（超大型油轮）运价指数（BDTI）已现跳涨迹象。中远海能和招商轮船拥有国内最大VLCC船队，运价每上涨10%，对应利润弹性超20%。宁波海运作为中小市值弹性标的，在情绪行情中往往表现更为剧烈。

航油成本占航空公司营业成本约35%，油价上涨将直接侵蚀利润。若布伦特原油突破95美元/桶，航空板块估值将面临系统性下修。春秋航空凭借低成本运营模式，抗风险能力相对较强，但整体板块短期难有超额收益。