乘联分会崔东树发文称，2026年8月降价规模10款，较同期少13款。其中纯燃油车型2款，较同期少3款...

降价车型骤减至2款，意味着合资品牌终于停止自残式降价，这些企业的毛利率将率先修复。上汽大众、广汽丰田等合资品牌利润弹性最大，每1%的折扣减少可能带来5-8%的利润增长。长城汽车因坦克品牌高溢价+燃油车占比高，同样受益明显。

价格企稳直接修复经销商的新车销售毛利率，过去两年被价格战压垮的经销商利润表将迎来V型反转。中升控股作为豪华车经销商龙头，对价格波动最敏感，单车利润每回升1000元，对应净利润增长约10%。

燃油车降价减少意味着新能源车的价格锚定压力减轻。比亚迪无需再被动跟降，其单车净利润有望从当前的8000-9000元向10000元以上迈进。理想汽车在30万以上市场的价格体系也将更加稳固。