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【里昂:零跑汽车计划明年主品牌推7款新车,重申“跑赢大市”评级】里昂发表报告指,零跑汽车举行技术发布

2026年09月18日 06:45
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来源: 新浪财经
作者: 新浪财经

AI 摘要 · 本站研判

别被"7款新车"的标题骗了——里昂这份报告真正的信号是:零跑管理层敢把海外利润全部再投资到2027年,赌的是2028年海外合资一次性爆发。这意味着零跑正在复制比亚迪的"国内卷成本、海外赚利润"的路径,但时间差比市场预期晚了整整一年。60港元目标价对应2027年净利41亿,隐含估值约18倍PE,在港股新势力里不算便宜。短期股价靠情绪,中期靠交付,长期靠海外。如果2026年100万辆交付目标出现任何松动,60港元就是空中楼阁。

零跑7款新车2027年才落地,里昂的60港元目标价是画饼还是真香?

📊 市场分析

短期影响 (1-5个交易日)

未来1-5个交易日,零跑汽车(09863.HK)大概率高开3%-5%,但追高风险大。里昂报告是催化剂而非基本面拐点,发布会技术细节尚未转化为订单数据。港股新能源车板块情绪面偏暖,比亚迪(01211.HK)、小鹏汽车(09868.HK)可能跟涨1%-2%,但理想汽车(02015.HK)因纯电战略节奏不同,可能跑输板块。A股这边,零跑供应链标的(如拓普集团、旭升集团)有短线脉冲机会,但持续性存疑。

中长期展望 (3-6个月)

3-6个月视角,零跑的核心矛盾从"能不能活下去"变成"能不能在2027年前把毛利率做到15%以上"。一体化自研是双刃剑:成本优势确实在,但研发费用前置会压制2026年利润释放。海外利润全部再投资意味着2026-2027年报表端看不到海外贡献...

🏢 受影响板块分析

港股新能源整车

影响:
关键公司:
零跑汽车比亚迪股份小鹏汽车

零跑的7款新车计划强化了"2027年是产品大年"的行业共识,但这也意味着2026年行业竞争不会缓和。比亚迪靠规模碾压,小鹏靠智驾差异化,零跑靠成本控制,三家逻辑不同但都在抢20万以下市场。里昂重申跑赢大市,本质是在押注零跑成为"下一个比亚迪",但路径更长、不确定性更大。

汽车零部件(一体化压铸/域控制器)

影响:
关键公司:
拓普集团旭升集团德赛西威

零跑一体化自研意味着对Tier1供应商的依赖度下降,短期对零部件板块是利空。但7款新车意味着模具、压铸件、域控制器需求放量,具备零跑配套经验的供应商反而受益。关键在于零跑是否会把自研技术外供,如果外供,这些供应商的估值逻辑要重写。

海外汽车合资/出海概念

影响:
关键公司:
零跑汽车Stellantis比亚迪

零跑海外合资2028年才贡献收入,比市场预期晚。但管理层敢把海外利润全部再投资,说明对海外市场增速有信心。Stellantis的渠道赋能是关键变量,如果2027年海外销量能到10万辆级别,零跑的估值天花板将打开。

💰 投资视角

投资机会

  • +零跑汽车(09863.HK)当前价位如果回踩至35-38港元区间,是较好的中线建仓机会,目标价看55-60港元,对应2027年18-20倍PE。核心逻辑:2026年100万辆交付目标如果上半年完成40%以上,市场将上调盈利预期。供应链方面,拓普集团(601689.SH)和旭升集团(603305.SH)如果因零跑自研消息回调,是逆向布局机会,目标价分别看25元和18元。

⚠️ 风险因素

  • !最大风险是2026年交付不及预期。零跑2025年交付约30万辆,2026年要翻三倍到100万辆,这个增速在汽车行业极为激进。如果一季度交付低于15万辆,60港元目标价将迅速被下修至40港元以下。止损信号:零跑月度交付连续两个月环比下滑,或毛利率跌破10%。

📈 技术分析

📉 关键指标

零跑汽车日线级别MACD在零轴附近金叉,成交量温和放大但未出现爆量,说明资金分歧仍大。周线级别仍处于2024年10月以来的下降通道中,60周均线(约42港元)是中期强弱分水岭。RSI在55附近,不算超买,有上行空间。

结论

里昂的60港元不是算出来的,是赌出来的——赌零跑2027年7款新车能复制比亚迪2022年的爆发,但市场只给了18个月验证期。

#零跑汽车#里昂报告#港股新势力#新能源汽车#一体化自研

⚠️ 风险提示

本文为个人观点,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

来源摘要 · 新浪财经2026/9/18 06:45:01展开 / 收起

【里昂:零跑汽车计划明年主品牌推7款新车,重申“跑赢大市”评级】里昂发表报告指,零跑汽车举行技术发布会,推出多项新技术,批搭载相关技术的七款新车料于2027年亮相。该行认为,公司一体化自研应可强化成本优势及产品差异化,并转化为销售动能,维持2026/2027年交付预测100万/135万辆,重申“跑赢大市”评级及目标价60港元。该行维持2026/2027/2028年净利润预测分别为28亿/41亿/4

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本文经由 NewsNow 聚合与智能分析处理,原文版权归来源方所有。

AI 深度洞察

别被"7款新车"的标题骗了——里昂这份报告真正的信号是:零跑管理层敢把海外利润全部再投资到2027年,赌的是2028年海外合资一次性爆发。这意味着零跑正在复制比亚迪的"国内卷成本、海外赚利润"的路径,但时间差比市场预期晚了整整一年。60港元目标价对应2027年净利41亿,隐含估值约18倍PE,在港股新势力里不算便宜。短期股价靠情绪,中期靠交付,长期靠海外。如果2026年100万辆交付目标出现任何松动,60港元就是空中楼阁。

投资者必读

关键指标监控

风险管理建议

  • 分散投资降低单一风险
  • • 设置合理止损止盈
  • • 关注政策法规变化
  • • 保持理性投资心态

投资提醒: 本分析仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。请根据自身风险承受能力谨慎决策。

数据来源与分析说明

• 本文基于公开信息和专业分析模型生成

• AI分析结合多维度数据进行综合评估

• 市场预测存在不确定性,仅供参考

• 建议结合多方信息来源进行投资决策

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