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【小鹏正与更多车企探讨技术、芯片合作】9月17日晚间,针对小鹏与其他车企进行技术合作一事,小鹏集团董

2026年09月17日 14:44
2 分钟阅读
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来源: 新浪财经
作者: 新浪财经

AI 摘要 · 本站研判

何小鹏这句话,市场只看到了“合作”,我看到了中国车企第一次真正向全球输出“技术标准”的拐点。大众之后,德系、法系、甚至非车企都在排队谈芯片和技术合作——这意味着小鹏正在从“卖车”转向“卖灵魂”,商业模式对标的是博世+英伟达,而不是蔚来和理想。短期看,小鹏估值逻辑将从PS(市销率)切换为“技术授权+芯片出货”的SOTP分部估值,这是戴维斯双击的起点。但风险同样锋利:技术外供会削弱自身产品差异化,且地缘政治可能随时切断芯片合作。我的判断:未来6个月,小鹏产业链和智驾芯片板块将跑出超额收益,但需精选“真合作”标的,避开“蹭概念”的伪军。

小鹏不做车企做“博世”?何小鹏一句话,藏着中国汽车最狠的阳谋

📊 市场分析

短期影响 (1-5个交易日)

未来1-5个交易日,小鹏汽车(9868.HK/XPEV.US)大概率跳空高开,A股智驾产业链跟涨。最直接受益的是小鹏核心供应商:德赛西威(域控制器)、经纬恒润(智驾方案)、以及芯片合作潜在标的寒武纪、地平线概念股。但注意:大众系合资股(上汽集团)可能承压,因为技术话语权进一步向小鹏倾斜。短期资金会炒作“小鹏技术输出”概念,但真正的肉在“芯片合作”四个字——谁是小鹏芯片代工或IP合作方,谁就是龙头。

中长期展望 (3-6个月)

3-6个月视角,这件事将彻底改写中国车企的估值模型。如果小鹏成功向2-3家全球车企输出智驾方案+芯片,其收入结构将从“卖车毛利”转向“技术授权费+芯片分成”,毛利率从个位数飙升至30%+,估值锚从特斯拉切换为Mobileye+ARM。更深远...

🏢 受影响板块分析

智能驾驶芯片与域控制器

影响:
关键公司:
德赛西威经纬恒润寒武纪地平线(未上市)

小鹏技术输出的核心是芯片+算法打包方案。若合作落地,域控制器和芯片需求将指数级增长。德赛西威作为小鹏域控主供,直接受益;寒武纪若成为芯片IP合作方,估值弹性最大。

整车板块(新势力与传统车企分化)

影响:
关键公司:
小鹏汽车大众汽车(合资方)比亚迪蔚来

小鹏估值逻辑重塑,可能带动蔚来、理想跟涨(板块情绪),但中长期看,无法输出技术的车企将被边缘化。上汽大众等合资方可能因技术依赖加深而估值承压。

汽车软件与数据服务

影响:
关键公司:
中科创达四维图新光庭信息

技术输出伴随软件授权和数据服务需求,但小鹏大概率自研核心软件,第三方软件商受益程度有限,更多是情绪面催化。

💰 投资视角

投资机会

  • +买什么?首选小鹏汽车(9868.HK),目标价看至65港元(当前约40港元,空间60%+),逻辑是SOTP估值:整车业务按PS 2倍+技术授权按PE 50倍。其次买德赛西威(002920),目标价180元,它是小鹏技术输出的“卖铲人”。最后关注寒武纪(688256),若确认芯片合作,目标价看至300元。为什么现在买?因为巴黎车展(10月)和四季度落地是明确催化剂,市场会在消息公布前抢跑。

⚠️ 风险因素

  • !最大风险:1)合作仅是“探讨”,最终未落地,小鹏股价回吐全部涨幅;2)地缘政治风险,美国可能制裁小鹏芯片合作,导致技术输出受阻;3)技术外供导致小鹏自身车型竞争力下降,销量不及预期。止损线:小鹏跌破35港元(前期平台支撑),德赛西威跌破120元,无条件离场。

📈 技术分析

📉 关键指标

小鹏汽车(9868.HK)日线MACD金叉,成交量温和放大,RSI 58未超买,均线多头排列(5日>10日>20日)。德赛西威(002920)周线突破下降趋势线,MACD零轴上方二次金叉,成交量创3个月新高,典型的主升浪启动形态。

结论

小鹏卖的不是车,是中国汽车的“灵魂出口”——当德国人开始买中国技术,全球汽车格局的拐点就真的来了。

#小鹏汽车#技术输出#智能驾驶芯片#大众合作#巴黎车展

⚠️ 风险提示

本文为个人观点,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

来源摘要 · 新浪财经2026/9/17 14:44:26展开 / 收起

【小鹏正与更多车企探讨技术、芯片合作】9月17日晚间,针对小鹏与其他车企进行技术合作一事,小鹏集团董事长、CEO何小鹏回应称:“德系的车企和德系的工业企业有非常多的地方值得认真学习。小鹏现在也在跟大众沟通更多的合作,也在与更多车企或非车企在谈技术、芯片等合作,时机成熟时会公布。在下个月的巴黎车展上,我们可能会宣布一些小鹏在海外合作的几个新案例,也许四季度会看到落地。”(第一财经)

阅读原文

本文经由 NewsNow 聚合与智能分析处理,原文版权归来源方所有。

AI 深度洞察

何小鹏这句话,市场只看到了“合作”,我看到了中国车企第一次真正向全球输出“技术标准”的拐点。大众之后,德系、法系、甚至非车企都在排队谈芯片和技术合作——这意味着小鹏正在从“卖车”转向“卖灵魂”,商业模式对标的是博世+英伟达,而不是蔚来和理想。短期看,小鹏估值逻辑将从PS(市销率)切换为“技术授权+芯片出货”的SOTP分部估值,这是戴维斯双击的起点。但风险同样锋利:技术外供会削弱自身产品差异化,且地缘政治可能随时切断芯片合作。我的判断:未来6个月,小鹏产业链和智驾芯片板块将跑出超额收益,但需精选“真合作”标的,避开“蹭概念”的伪军。

投资者必读

关键指标监控

风险管理建议

  • 分散投资降低单一风险
  • • 设置合理止损止盈
  • • 关注政策法规变化
  • • 保持理性投资心态

投资提醒: 本分析仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。请根据自身风险承受能力谨慎决策。

数据来源与分析说明

• 本文基于公开信息和专业分析模型生成

• AI分析结合多维度数据进行综合评估

• 市场预测存在不确定性,仅供参考

• 建议结合多方信息来源进行投资决策

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