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中汽中心龚进峰:严守汽车产品安全底线,营造规范有序的竞争环境

2026年09月19日 09:54
8 分钟阅读
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来源: 金十数据
作者: 金十数据

AI 摘要 · 本站研判

别再把这条新闻当"行业例会通稿"读——中汽中心总经理在泰达论坛上明确喊出"支持L3级及以上自动驾驶功能车辆规模化、商业化应用",这不是建议,这是政策发令枪。过去三年压制汽车板块估值的核心矛盾是"价格战无底线+智驾落地无时间表",今天后者被官方首次给出明确商业化路径。这意味着:汽车股的投资逻辑正从"周期股看销量"切换为"科技股看渗透率"。谁先拿到L3量产订单,谁就拿到未来三年的估值溢价。但注意,安全底线被反复强调,意味着监管不会容忍"拿用户当小白鼠"的玩家,行业将加速出清。这是一次"良币驱逐劣币"的洗牌,不是普涨。

L3准入破冰!中汽中心这一枪,打响了自动驾驶的"诺曼底登陆"

📊 市场分析

短期影响 (1-5个交易日)

未来1-5个交易日,智能驾驶产业链将出现明显的资金抢跑行情。第一梯队:域控制器与智驾芯片(德赛西威、经纬恒润、中科创达)大概率高开,短线情绪龙头可能出现在激光雷达方向(禾赛、速腾聚创港股联动)。第二梯队:线控底盘(伯特利、耐世特)和车载摄像头(舜宇光学、联创电子)跟随补涨。承压方向:纯靠低价走量的传统整车厂(尤其是L2都未标配的低端品牌)将被资金抛弃,估值折价进一步扩大。整车板块内部会剧烈分化——"含智量"成为新的定价锚。

中长期展望 (3-6个月)

3-6个月维度,这件事改变的是行业估值体系。过去整车厂按PE 8-12倍定价(制造业逻辑),一旦L3商业化落地,头部玩家将获得"硬件+软件订阅"的双轮估值,参照特斯拉FSD逻辑,软件收入毛利超70%,足以重构整个利润模型。更关键的是,L3事...

🏢 受影响板块分析

智能驾驶域控制器与芯片

影响:
关键公司:
德赛西威经纬恒润中科创达黑芝麻智能

L3规模化应用的核心受益者。域控制器是智驾的"大脑",单车价值量从L2的1500元跃升至L3的5000-8000元。德赛西威已拿下多家头部车企L3定点,业绩弹性最大。经纬恒润在L2+领域市占率领先,L3放量直接打开第二增长曲线。

激光雷达与感知硬件

影响:
关键公司:
禾赛科技速腾聚创舜宇光学联创电子

L3安全冗余要求下,激光雷达从"高端选配"变为"安全标配"。禾赛、速腾聚创已进入理想、小鹏、比亚迪供应链,出货量有望翻倍。舜宇光学的车载镜头业务将同步受益于单车摄像头数量从5颗增至11颗以上的趋势。

线控底盘与执行层

影响:
关键公司:
伯特利耐世特拓普集团

L3要求执行层具备冗余备份,线控制动、线控转向的渗透率将从当前不足20%快速提升至50%以上。伯特利的One-Box产品已量产,是A股最纯正的线控标的。但执行层技术壁垒相对较低,估值弹性不如感知和决策层。

传统低端整车

影响: 负向
关键公司:
部分未具名低端品牌

没有L3技术储备、靠低价走量的车企将被加速边缘化。L3准入抬高行业门槛,安全责任倒逼研发投入,年销20万辆以下、研发费用率不足3%的车企将面临生存危机。资金会持续从这些标的流出,估值折价不可逆。

💰 投资视角

投资机会

  • +首选德赛西威(002920),L3域控龙头,已获多家车企定点,2026年智驾业务收入占比有望突破40%。当前估值对应2027年PE约35倍,在科技属性重估下看到45-50倍,目标价看至180-200元。次选禾赛科技(HSAI),激光雷达全球龙头,L3标配化直接推动出货量翻倍,毛利率触底回升,目标价看至12-15美元。A股投资者可关注经纬恒润(688326),L2+市占率第一,L3弹性最大,目标价看至150元。

⚠️ 风险因素

  • !最大风险是政策落地节奏低于预期——"支持规模化应用"到"真正发放L3准入牌照"可能还有6-12个月的过渡期,期间市场情绪可能反复。其次是技术路线风险:如果特斯拉纯视觉方案被监管认可为L3安全标准,激光雷达逻辑将被削弱。止损信号:德赛西威跌破120元(年线附近)、禾赛跌破6美元,说明资金对L3商业化失去耐心,需果断减仓。

📈 技术分析

📉 关键指标

智能驾驶指数(8841625)当前站上60日均线,MACD在零轴上方金叉,成交量温和放大,显示资金正在回流。德赛西威周线级别突破长达半年的箱体震荡上沿,RSI升至62但未超买,上行空间打开。禾赛科技在美股放量突破200日均线,这是2025年以来首次,中期趋势反转信号明确。

结论

L3准入不是"狼来了",是"发令枪响了"——汽车股的投资逻辑,从今天起要换一本教科书。

#L3自动驾驶#中汽中心#智能驾驶产业链#德赛西威#汽车板块重估

⚠️ 风险提示

本文为个人观点,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

来源摘要 · 金十数据2026/9/19 09:54:55展开 / 收起

金十数据9月19日讯,9月19日,中国汽车技术研究中心有限公司总经理龚进峰在2026中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,汽车产业作为大国科技竞争与产业博弈的核心领域,正面临全球竞争格局的深度调整阶段,技术壁垒、规则博弈、标准争夺已成为大国产业竞争的核心形态。结合当前行业发展形势,龚进峰提出几点建议:一是聚焦智能网联新能源汽车核心技术,持续巩固产业发展的领先优势,紧抓“双碳”战略与数字经济发展机遇,强化产学研协同创新;二是深化跨界融合发展,充分发挥政企联动作用,深化智能网联汽车准入与通行试点工作,支持具备L3级及以上自动驾驶的功能车辆规模化、商业化应用,推动汽车与人工智能等赛道深度融合。

阅读原文

本文经由 NewsNow 聚合与智能分析处理,原文版权归来源方所有。

AI 深度洞察

别再把这条新闻当"行业例会通稿"读——中汽中心总经理在泰达论坛上明确喊出"支持L3级及以上自动驾驶功能车辆规模化、商业化应用",这不是建议,这是政策发令枪。过去三年压制汽车板块估值的核心矛盾是"价格战无底线+智驾落地无时间表",今天后者被官方首次给出明确商业化路径。这意味着:汽车股的投资逻辑正从"周期股看销量"切换为"科技股看渗透率"。谁先拿到L3量产订单,谁就拿到未来三年的估值溢价。但注意,安全底线被反复强调,意味着监管不会容忍"拿用户当小白鼠"的玩家,行业将加速出清。这是一次"良币驱逐劣币"的洗牌,不是普涨。

投资者必读

关键指标监控

风险管理建议

  • 分散投资降低单一风险
  • • 设置合理止损止盈
  • • 关注政策法规变化
  • • 保持理性投资心态

投资提醒: 本分析仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。请根据自身风险承受能力谨慎决策。

数据来源与分析说明

• 本文基于公开信息和专业分析模型生成

• AI分析结合多维度数据进行综合评估

• 市场预测存在不确定性,仅供参考

• 建议结合多方信息来源进行投资决策

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