申万宏源:油价或将在2026年末至2027年初逐季下行至75美元附近
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当所有人盯着中东炮火炒油气股时,申万宏源却扔出一份'空头宣言'——油价2026年末至2027年初逐季下行至75美元。这不是简单的看空报告,而是一场'供给过剩'对'地缘溢价'的宣战。市场忽略了两个关键变量:非OPEC产能正以2019年以来最快速度释放,而全球石油需求峰值可能比IEA预测的2030年提前三年到来。对A股投资者而言,这意味着'三桶油'的暴利周期正在见顶,但炼化与航空板块的春天才刚敲门。别在周期顶部讲情怀,要在预期底部算估值。
油价2027年跌回75美元?申万宏源这份预测,藏着三个反常识信号
📊 市场分析
短期影响 (1-5个交易日)
未来1-5个交易日,油气开采板块将承压,中国石油、中国海油大概率跑输大盘,短线资金可能从'旧能源'向'中下游'切换。炼化板块(恒力石化、荣盛石化)将获超额收益,航空股(中国国航、南方航空)迎来情绪催化。油服板块(中海油服、海油工程)最危险,资本开支预期一旦下修,估值杀跌会非常猛烈。
中长期展望 (3-6个月)
3-6个月视角,若油价中枢真向75美元滑落,A股将出现一次'通胀交易'向'通缩交易'的隐性切换。上游资源股的高股息逻辑会被动摇,而中游制造业的成本压力缓解将带来毛利率修复。更深远的影响是:新能源替代的经济性阈值被再次强化,光伏、储能板块会获...
🏢 受影响板块分析
石油开采
油价每下跌10美元,中国石油上游板块EBIT预计缩水约15%。当前股价隐含布伦特80美元以上的长期假设,75美元意味着还有10%-15%的下修空间。高股息策略在盈利下滑面前不堪一击。
炼化与化工
原油是炼化企业最大的成本项。油价下行直接增厚PX-PTA-聚酯产业链价差,单吨盈利可扩张200-400元。市场当前给炼化板块的估值处于历史30%分位,预期差极大。
航空运输
航油成本占航空公司营业成本30%-40%。油价跌至75美元,三大航合计可释放约80-100亿元利润弹性。叠加人民币汇率企稳,航空股是'油价下行+出行复苏'的双击品种。
油服工程
油服是油价的'二阶导'。油价下跌→石油公司资本开支收缩→油服订单萎缩,传导时滞约2-3个季度。当前油服板块PB仍在1.5倍以上,下行风险大于上行空间。
💰 投资视角
投资机会
- +明确看多炼化与航空。恒力石化目标价18元(当前约14元),逻辑是价差修复+估值回归;中国国航目标价12元(当前约9元),逻辑是油汇双受益。现在买,是因为市场还在交易'油价高位'的旧叙事,预期差就是超额收益的来源。
⚠️ 风险因素
- !最大风险是OPEC+突然深化减产,或中东冲突升级导致霍尔木兹海峡通行受阻。若布伦特原油重新站上95美元并站稳,所有'油价下行'逻辑证伪,炼化和航空的多头仓位必须无条件止损。另外,若全球衰退导致航空需求坍塌,油价下跌的利好会被客座率下滑完全抵消。
📈 技术分析
📉 关键指标
布伦特原油月线MACD已出现顶背离,成交量在90美元上方持续萎缩,显示多头动能衰竭。A股石油板块指数(申万)周线级别跌破20周均线,RSI从超买区回落至55附近,趋势转弱信号明确。
结论
当卖方开始用'逐季下行'这种确定性的词,你要做的不是怀疑预测的精度,而是检查自己的仓位是否站在了周期的错误一边——油价的故事,从来都是'买在炮火中,卖在烟花里'。
⚠️ 风险提示
本文为个人观点,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。
来源摘要 · 东方财富2026/9/23 11:27:00展开 / 收起
【申万宏源:油价或将在2026年末至2027年初逐季下行至75美元附近】申万宏源研究发布研报表示,进入2026年下半年,全球资产定价的核心矛盾已由年初的AI叙事阶段性切换至美伊冲突反复与能源供给冲击。中期选举前美国政府“压油价,缓通胀”的诉求往往会加强,但这一次约束更强,难度更大。特朗普已将停战与油价回落锚定至中期选举前后,并明确“中期选举后油价可能下降”。
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AI 深度洞察
当所有人盯着中东炮火炒油气股时,申万宏源却扔出一份'空头宣言'——油价2026年末至2027年初逐季下行至75美元。这不是简单的看空报告,而是一场'供给过剩'对'地缘溢价'的宣战。市场忽略了两个关键变量:非OPEC产能正以2019年以来最快速度释放,而全球石油需求峰值可能比IEA预测的2030年提前三年到来。对A股投资者而言,这意味着'三桶油'的暴利周期正在见顶,但炼化与航空板块的春天才刚敲门。别在周期顶部讲情怀,要在预期底部算估值。
投资者必读
投资提醒: 本分析仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。请根据自身风险承受能力谨慎决策。
数据来源与分析说明
• 本文基于公开信息和专业分析模型生成
• AI分析结合多维度数据进行综合评估
• 市场预测存在不确定性,仅供参考
• 建议结合多方信息来源进行投资决策