专访|科大讯飞雷琴辉:大模型上车 真正的产业拐点在于主控智能体
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所有人都在盯着大模型谁更强,但科大讯飞雷琴辉一句话点破了真正的胜负手——不是谁的模型参数大,而是谁能成为汽车里的'主控智能体'。这意味着什么?意味着智能座舱的竞争将从'语音助手'升级为'整车大脑',谁抢下这个入口,谁就握住了万亿级车载AI生态的钥匙。但别急着兴奋,A股炒的是预期,讯飞能不能把这个故事变成订单和利润,才是决定股价能走多远的核心变量。我的判断:短期情绪催化确定,中期分化必然,长期只有2-3家公司能真正吃到肉。
科大讯飞喊出'主控智能体',是AI上车真拐点还是又一个PPT故事?
📊 市场分析
短期影响 (1-5个交易日)
未来1-5个交易日,智能座舱和AI大模型概念将迎来情绪脉冲。科大讯飞(002230)大概率高开,但需警惕'利好兑现'式冲高回落。跟风标的如中科创达(300496)、德赛西威(002920)、均胜电子(600699)可能联动走强。纯语音交互类小票(如科大讯飞生态链公司)可能出现涨停潮,但持续性存疑。
中长期展望 (3-6个月)
3-6个月视角,'主控智能体'概念将重塑智能汽车供应链估值逻辑。传统Tier1(如博世、大陆)的座舱域控制器价值量可能被软件定义的主控智能体蚕食。具备'大模型+车规级OS+芯片适配'三位一体能力的公司,将从'供应商'升级为'生态主导者',估...
🏢 受影响板块分析
AI大模型与智能座舱
讯飞星火大模型若成功上车并成为主控智能体,将打开从软件授权到数据服务的第二增长曲线。中科创达的OS能力是载体,虹软的视觉算法是补充,三者构成'感知-决策-交互'闭环。
汽车芯片与域控制器
主控智能体需要更高算力芯片和更复杂的域控架构,德赛西威作为英伟达Orin国内核心伙伴直接受益。但若主控智能体走向'软硬解耦',传统域控厂商的硬件溢价将被压缩,喜忧参半。
传统汽车电子
不做AI的传统座舱厂商将沦为'代工厂',估值天花板明显。但短期可能因板块情绪跟涨,属于'喝汤'行情,不建议追高。
💰 投资视角
投资机会
- +首选科大讯飞(002230),它是A股唯一同时具备'大模型+语音入口+车企合作'三重逻辑的标的。当前若放量突破55元压力位,可看至65-70元区间。次选中科创达(300496),作为智能座舱OS龙头,是主控智能体落地的'卖水人',目标价看至90-100元。建议在板块回调至20日均线附近分批建仓。
⚠️ 风险因素
- !最大风险是'概念落地不及预期'——主控智能体从发布到量产至少需要12-18个月,期间任何车企合作生变或监管对数据安全的收紧都会导致逻辑证伪。若科大讯飞跌破48元(前期平台支撑),需无条件止损。另一个风险是华为鸿蒙座舱的降维打击,华为若推出类似主控智能体方案,讯飞的市场空间将被严重挤压。
📈 技术分析
📉 关键指标
科大讯飞日线级别MACD在零轴上方金叉,成交量温和放大,但尚未出现标志性放量长阳。周线级别仍处于2023年高点以来的下降通道中,需突破58元才能确认趋势反转。中科创达日线呈多头排列,量价配合更健康。
结论
大模型上车的故事,2023年讲的是'我能聊天',2024年讲的是'我能开车',2025年拼的是'我能管车'——主控智能体就是那个管车的'大脑'。但记住:A股炒的是预期,赚的是情绪的钱,别把PPT当财报。
⚠️ 风险提示
本文为个人观点,不构成投资建议。股市有风险,投资需谨慎。
来源摘要 · 东方财富2026/9/12 09:38:33展开 / 收起
【专访|科大讯飞雷琴辉:大模型上车 真正的产业拐点在于主控智能体】大模型正以前所未有的速度涌向车载座舱。但现实层面挑战仍存:模型上车容易,稳定办事却难。回望人工智能数十年起落,科大讯飞智能汽车CTO、副总经理雷琴辉对座舱智能化的真正拐点、端侧模型的落地逻辑、车企与AI企业的共创模式、自动驾驶法规下的责任边界等议题,给出了清醒而犀利的判断。
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AI 深度洞察
所有人都在盯着大模型谁更强,但科大讯飞雷琴辉一句话点破了真正的胜负手——不是谁的模型参数大,而是谁能成为汽车里的'主控智能体'。这意味着什么?意味着智能座舱的竞争将从'语音助手'升级为'整车大脑',谁抢下这个入口,谁就握住了万亿级车载AI生态的钥匙。但别急着兴奋,A股炒的是预期,讯飞能不能把这个故事变成订单和利润,才是决定股价能走多远的核心变量。我的判断:短期情绪催化确定,中期分化必然,长期只有2-3家公司能真正吃到肉。
投资者必读
投资提醒: 本分析仅供参考,不构成投资建议。投资有风险,入市需谨慎。请根据自身风险承受能力谨慎决策。
数据来源与分析说明
• 本文基于公开信息和专业分析模型生成
• AI分析结合多维度数据进行综合评估
• 市场预测存在不确定性,仅供参考
• 建议结合多方信息来源进行投资决策