一舱难求 中东航线运费大幅跳涨

欧线运价单周跳涨30-50%，中东航线'一舱难求'。中远海控作为欧线最大承运商，每TEU运价上涨100美元，对应年化利润增加约15亿人民币。但海丰国际主要运营亚洲区域内航线，运价传导存在1-2个月滞后，短期业绩弹性不足。

中东-亚洲VLCC运价指数已飙升至WS120以上，较月初上涨60%。招商南油拥有中东-远东航线最大MR船队，单日TCE已突破5万美元/天，是去年同期的3倍。

海运受阻导致部分高时效货物（电子产品、汽车零部件）转向空运，中东-中国航空货运运价已上涨25%。东航物流拥有全货机机队，直接受益于运价上涨。

中东是中国石化原料主要来源地，运费上涨将推高进口成本。万华化学凭借欧洲和烟台双基地布局，可通过调整采购来源对冲成本；而高度依赖中东石脑油的独立炼厂将面临利润挤压。

海运成本占跨境电商总成本15-20%，运价上涨将直接压缩利润率。但头部企业已通过海外仓前置库存对冲风险，受影响相对可控。